新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手?
1、讴歌RDX的底盘护板覆盖面积相对有限，但较高的离地间隙使得车辆在面对复杂路况时仍能保持较好的通过性。英菲尼迪QX50的底盘护板覆盖面积更大，有助于保护底盘免受磕碰和腐蚀，同时也在一定程度上提升了车辆的隔音性能。综上所述，讴歌RDX与英菲尼迪QX50在底盘方面各有千秋。
2、可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。
3、至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
4、相比之下，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到，转向灵敏，变速器也十分智能。而英菲尼迪QX50更适合乘坐，座椅柔软，动力平顺，但开起来总是觉得少了点儿激情，这种感受适合更大尺寸的车型，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX。
配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱
1、日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了。其实就英菲尼迪QX50来说，它完全有实力超过凯迪拉克同级车，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上。
2、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力），最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。
3、动力方面，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩均为380N·m，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。
4、但也兼顾了一定的越野能力。此外，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色，尤其是变速箱。我个人认为，与大家熟知的8AT不差的ZF相比，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色。总的来说，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱。要说缺点，轮胎噪音有点太高了，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。
5、尾箱侧面各有一个按键可以放倒后排座椅 总结一下瘦瘦试驾新款英菲尼迪QX50体验 英菲尼迪的产品力依旧满满，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰，澎湃的动力搭配优秀的变速箱，动力匹配做的非常个，空间优异也不会过于臃肿，是一台在细节上不会出错的完美车型，在这个价格区间绝对是不容忽视的实力派。
新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
讴歌RDX的底盘护板覆盖面积相对有限，但较高的离地间隙使得车辆在面对复杂路况时仍能保持较好的通过性。英菲尼迪QX50的底盘护板覆盖面积更大，有助于保护底盘免受磕碰和腐蚀，同时也在一定程度上提升了车辆的隔音性能。综上所述，讴歌RDX与英菲尼迪QX50在底盘方面各有千秋。
可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性。
至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好，而且还能兼顾一定的越野能力。
相比之下，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到，转向灵敏，变速器也十分智能。而英菲尼迪QX50更适合乘坐，座椅柔软，动力平顺，但开起来总是觉得少了点儿激情，这种感受适合更大尺寸的车型，对于30岁左右的的年轻人来说，我个人更偏向于讴歌RDX。
长得太雷克萨斯!日产“奇瑞王”新车亮相,带电
1、月17日，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场，预计在今年年末亮相，2024年正式上市。
新款英菲尼迪qx70怎么样?
此外，该车的性价比不高，安全性难以确定。虽然英菲尼迪QX70在设计和制造上采用了高标准，但在实际使用过程中，车辆保值率较低，五年内的保值率令人担忧。这可能会让潜在买家感到犹豫。另外，仪表台存在异响问题，这可能会影响驾驶者的驾驶体验。修车周期长且维修成本高，增加了使用成本。
新款英菲尼迪QX70作为一款中大型SUV，其售价区间为748-748万元。车身尺寸为4862×1928×1680mm，轴距达到2885mm，提供了宽敞的驾乘空间。该车型搭载7L发动机，最大功率达到258kw/7000rpm，性能卓越。传动系统支持7挡手自一体，增强了驾驶的灵活性和多样性。
油耗偏高：QX70的油耗相对于同级别车型来说偏高，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能是一个不小的负担。悬挂系统偏硬：车辆的悬挂系统调校偏硬，这可能会影响乘坐舒适性，特别是在颠簸路面上行驶时，乘客可能会感到较为明显的震动。
综上所述，英菲尼迪QX60与QX70各有千秋。如果追求个性外观和时尚设计，QX60无疑是理想之选；而如果更注重动力和舒适性，QX70则更为适合。两款车型在性价比方面均表现出色，无论是从外观设计、内饰配置还是动力性能来看，都是值得考虑的优质选择。
除了出色的动力系统和悬架设计外，QX70在细节之处也体现了其高品质。例如，前后悬架均配备了横向稳定杆，进一步增强了车辆的稳定性和操控性。综上所述，英菲尼迪QX70是一款性能卓越的SUV车型。无论是从动力性能还是操控性、乘坐舒适度等方面来看，它都表现出色。
新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点呢?
发动机方面，少数发动机使用一段时间后出现异响，在保修期内更换发动机总成或变压缩比电机。发动机缸内直喷喷嘴容易积碳，需要定期清洗油路和节气门。变速箱方面，15万公里以内。难得有个断层。目前我们遇到一辆车，变速箱的稳定性还可以。
缺点：- 价格较高：作为中高档SUV，QX50的价格相对较高，可能不适合预算有限的消费者。- 油耗可能偏高（针对自吸发动机的一般特点）：虽然具体油耗因驾驶习惯和路况而异，但自吸发动机相比涡轮增压发动机在某些情况下可能油耗更高。
英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。
英菲尼迪车型的缺点主要包括配置不尽如人意、燃油经济性不足以及品牌认知度相对较低。 配置不尽如人意 2026款QX50配置问题：消费者反映新款QX50在配置上缺乏创新，外观设计与老款几乎一致。
在提供充足动力的同时，英菲尼迪QX50还注重驾驶舒适性，为驾乘者带来愉悦的驾驶体验。通过性：离地间隙增加：离地间隙增加到172mm，相比进口版提高了22mm，提供了更好的通过性，适应更多路况。综上所述，英菲尼迪QX50在外观设计、内饰质量、动力配置以及通过性方面都表现出色，是一款值得购买的豪车。
从价格、技术、尺寸参数、发动机、变速箱等方面综合评价，英菲尼迪QX50在这些方面可能稍逊于沃尔沃和凯迪拉克等竞争对手。然而，这并不意味着英菲尼迪QX50没有其独特的优势。其独特的外观设计和丰富的内饰配置，可能会吸引那些注重个性和舒适性的消费者。
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本文概览：新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手? 1、讴歌RDX的底盘护板覆盖面积相对有限，但较高的离地间隙使得车辆在面对复杂路况时仍能保持较好的通过性。英菲尼迪QX50的...
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